Slepen

Sleepfoto+aangepastFoto: De Telegraaf Vaarkrant

Met ingang van 1 januari is een nieuw Binnenvaart Politie Reglement van kracht geworden. Veel zaken zijn nu beter geregeld, maar lang niet alle regels zijn duidelijk.

Zo zijn spudpalen, u weet wel, die handige ankervoorzieningen met een lange paal die verticaal door de boot loopt, alleen toegestaan waar dat specifiek met een nieuw bord is aangegeven. Staat in de regels.

Dus denk je dat het gebruik overal is verboden, tenzij er een bord is geplaatst. Maar dat is niet zo. Het gebruik is namelijk gelijkgesteld aan ankeren en dat betekent dat spudpalen overal zijn toegestaan waar je ook mag ankeren. En nu mag je spudpalen ook gebruiken op plekken waar je niet je anker mag uitwerpen, als daar tenminste het nieuwe spudpalenbord is geplaatst.

Onduidelijk is ook de regel dat boten die beroepsmatig andere boten slepen, moeten voldoen aan ‘aanvullende eisen’. Voor veel jachthavens, zeilscholen of bootverhuurders die dagelijks bootjes achter hun havenbootje slepen betekent dit dat hun ‘sleepbootje’ ineens aan eisen van de Binnenvaartwet moet voldoen.

Daar staan voorschriften in over minimale vrijboordhoogte en een minimale gangboordbreedte. Niet zo gek dus, dat veel watersportbedrijven zich daar zorgen over maken. Maar ook hier wordt de soep niet zo heet gegeten.

Het Ministerie schrijft: “Naar aanleiding van de klachten over de strikte toepassing van de certificaatplicht onderzoekt het Ministerie momenteel of het haalbaar en wenselijk is de certificaatplicht voor kleine sleepboten te versoepelen.”

Wellicht kan het Ministerie nieuwe regels beter eerst breed laten toetsen voordat ze deze oplegt en vervolgens weer moet versoepelen.

Bron: http://www.telegraaf.nl/vaarkrant/25745204/__Slepen__.html

 

Welkom op het water

Welkom op het water is een nationale campagne – powered by HISWA. Het doel: zoveel mogelijk mensen enthousiast maken voor de watersport. Want: watersporten geeft je een ander perspectief. Uitwaaien met een kite op zee, sloepvaren door de prachtige grachten, zeilen op de Nederlandse meren of misschien wel varen op een rib over de rivieren.  Ervaar wat water met je doet!

Meer info op: www.welkomophetwater.nl

Of bekijk hier de promotiefilm:

Vaarbewijs

Deze week werd bekend dat de overheid adviseert om het Vamex onder te brengen bij het CBR. Dat betekent dat deze organisatie in de toekomst het examen voor bijvoorbeeld Marifooncertificaat en het Klein Vaarbewijs zal afnemen.

Epco Ongering

Epco Ongering
Foto: ericvanvuuren

Het CBR is vooral bekend van de rijbewijsexamens, maar ook examens voor de beroepsvaart en luchtvaartbrevetten zijn bij deze grote examenclub voor het vervoer ondergebracht. Daarom lijkt me dit een goede stap. Alle vervoersexamens bij één professionele club onderbrengen schept duidelijkheid. Conservatieve krachten in de watersport vinden het onderbrengen van de watersportexamens bij een grote organisatie maar niks. Zou er bij het CBR met al haar examens wel genoeg aandacht zijn voor de watersport? Bij het CBR zou het bijvoorbeeld een paar dagen kunnen duren voor je het vaarbewijs krijgt als je het examen hebt gehaald. Nu krijg je het direct na het slagen mee, een onlangs gerealiseerd wapenfeit waarvoor Vamex zich ferm op de borst slaat. Vamex is lang geleden ontstaan vanuit enkele watersportbonden en heeft bij het invoeren van het vaarbewijs voor watersporters gekozen voor een puur theoretische ‘beroepsvaart-light’ variant. Het inslaan van deze uitsluitend theoretische weg is volgens mij een foute richting, maar Vamex heeft deze route nooit verlaten. Nu hebben hoger opgeleide mensen een hogere slagingskans, zonder dat is aangetoond dat hoger opgeleide mensen werkelijk veiliger of met minder schade varen. Het is Vamex niet gelukt om mensen af te leveren die bewezen goed en veilig kunnen varen. Hopelijk lukt het de mensen van het CBR in een nieuwe opzet wel.

Bron: http://www.telegraaf.nl/vaarkrant/25702541/__Vaarbewijs__.html

Heerlijk

Het nieuwe seizoen staat voor de deur. Het genieten van de boot en het water, heerlijk in de zon en luisteren naar het water. Een mens heeft niet veel nodig om gelukkig te zijn. Elk moment, genietend van de boot, is heerlijk. Of ik nu in de haven lig, of de motor pruttelend het kanaal op stuur.

Aan het einde van de namiddag nog even een biertje, een frisje of ander drankje met ‘de jongens’ in de kantine. Om na een uurtje weer huiswaarts te keren en te genieten van het avondmaal.

Vaargeluk gaat niet helemaal vanzelf. Achter de schermen is er altijd wat te doen, van het vaarklaar maken, het onderhoud, maar ook een goede poetsbeurt. Het hoort er allemaal bij om te kunnen genieten en te kunnen ontspannen van de boot.

Ja, het seizoen staat weer voor de deur. Dus is het tijd om nog even te kijken naar de Vaarinformatie op onze site. Niet alleen voor op het water, maar ook de route voor jou leven!

Want:

229‘Fris en rein zal mijn schip zijn’;

Maar ook:

[19] Of weet u niet dat uw lichaam een tempel is van de heilige Geest, die in u woont en die u ontvangen hebt van God, en weet u niet dat u niet van uzelf bent? [20] U bent gekocht en betaald, dus bewijs God eer met uw lichaam. ~1 Korinthiërs 6:12

Een behouden vaart!

Wat betekend: drie maal is scheepsrecht?

Een wist je datje…

wat-betekent-3-maal-is-scheepsrecht-733

Het is een oeroud gezegde en de eerste vermelding dateert uit 1252.

Op schepen was de kapitein vroeger aanklager, rechter en eventueel beul tegelijk. Als een bemanningslid over de schreef was gegaan, dan moest hij verschijnen voor een ‘rechtbank’ met de kapitein en 2 officieren. Het scheepsrecht borduurde voort op oud Germaans gewoonterecht waarbij het getal 3 een belangrijke rol speelde. Sommige officiële handelingen, zoals het afzetten van de kapitein, moesten door 3 mensen worden bekrachtigd, voor sommige beschuldigingen moesten 3 getuigen aanwezig zijn.

Op het schip kreeg een verdachte tot 3 keer de gelegenheid voor zichzelf te getuigen. In het Amerikaanse strafrecht is het getal 3 ook belangrijk: wie 3 keer een geweldsdelict pleegt, krijgt automatisch levenslang.